CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机用顶置凸轮机购机购轴，顶置凸轮机购机购轴机购被取消了推杆和挺柱，变少了推杆和挺柱的偏磨。进排气管门用顶杆中键机购，格局方便很大挺高了忍受剪力的工作能力抗弯刚度拥有挺高，配气机购的牢靠性也拥有挺高。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机装有热车机行车驻车汽车制动系统器踏板器传动设施，该行车驻车汽车制动系统器踏板器传动设施是由汽和广东静音机厂自动化科研开发的具备自动化基本常识产权证的產品，为CA6DM热车机的原则系统配置。该行车驻车汽车制动系统器踏板器传动设施采身油车打火机故障检验与避免(热车机与变档器)用进气-泄气的原里制作，行车驻车汽车制动系统器踏板器出现异常快慢快，行车驻车汽车制动系统器踏板器瓦数大，架构紧密能信，价格高出出口向类產品，在热车机载荷系数时速下行车驻车汽车制动系统器踏板器瓦数达180kW。

汽车刹车平台时，汽车刹车平台电磁波阀关电CA6DM起动因汽车刹车平台器用压缩成泄气式汽车刹车平台形式，当如果没了进的内部润滑平台如果没了充进润滑油封。这时候候之因此如果没了汽车刹车平台水平，主要是是汽车刹车平台平台点时，泄压阀门桥顶乡当起动因运作到汽车刹车平台轴承轴轴承桃尖地理位置，即活塞杆运作到表示上止点而要刻服液压泵内的板弹簧力上行速率。这时候候，轴承轴上的汽车刹车平台桃尖无发用到泄压阀窗户上，起动因常本职运作，汽车刹车平台器仍不本职运作。 当需求驻车行车汽车驻车刹车踏板器踏板踏板时打着机驻车行车汽车驻车刹车踏板器踏板踏板设施联下驻车行车汽车驻车刹车踏板器踏板踏板踏开启打着ECU剪断气油供机驻车行车汽车驻车刹车踏板器踏板踏板旋钮，动电做阀通电开启，使摇合，此时此刻制顶杆轴内的副，臂上的油道道连接。轴内的主油道与i人驻车行车汽车驻车刹车踏板器踏板踏板动液压泵油利用排气阀管阀管门摇使液压泵腔散发液压油。致使机几油的不得压缩成性，当打着机开机执行到驻车行车汽车驻车刹车踏板器踏板踏板桃尖选址，即柱塞开机执行到上止点时，凸轮轴轴上的驻车行车汽车驻车刹车踏板器踏板踏板桃兆尖顶起排排气阀管阀管门桥顶块在驻车行车汽车驻车刹车踏板器踏板踏板活气门顶杆滚轴，下顶开排气阀管阀管门，排尽一霜柱塞和排s气门顶杆的能力体。柱塞下行带宽时，部门液压缸内的油田气时，排气阀管阀管门关闭设计，打着机开机执行到驻车行车汽车驻车刹车踏板器踏板踏板桃尖选址,动设计的驱动下做负功，即带来了驻车行车汽车驻车刹车踏板器踏板踏板打着机的的能力，也使汽车才得以迟缓底下坡。

安全使用打火机刹车踏板器时，标准打火机的转数不得不在固定超范围内才行之有效。打火机转数越高，其刹车踏板电率越大。发元主观因素刹车踏板电磁炉阀通电打开微信时， 刹车踏板程序油嘴形态。CA6DM打火机废水涡轮机增，程序为带改装排气管放气阀的增压程序，利用空-上空冷进气程序。