多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)一般的（均分式）  其独到之处和缺点是上曲轴箱的底水平与曲轴中间线在一个水平上。这般风格的独到之处是代加工和折卸便利，但应力差主耍主要用于车用车用小型汽油机，柴油车机运用很少。

(2)龙门式  其设备构造优势和优点缺点是曲轴箱连结面不高于曲轴学校水空间图形，整CNC主轴承属于上曲轴箱体。其优势是设备构造钢度比较好，优点缺点是工作不利于。大中小企业瓦数柴油车机多应用本身设备构造。

(3)地下隧道式  其空间节构节构特征是夹头承孔为整圆式，联轴器主要应用运转联轴器。因而，在此类我们身体空间节构密集，抗弯刚度很好。其短处是我们身体给人感觉很累，空间节构较很复杂。在小型的单、双缸机中，为为了方便曲轴配置，主要应用在此类空间节构为宜。来说多缸机来讲，则需主要应用盘形运转联轴器作夹头承，较少主要应用在此类空间节构。国内生产的135系列产品汽油机的我们身体隶属于在此类的形式。

(4)防尘盖式  这类缸体的上曲轴按装有无夹头承，曲轴在下曲轴箱上按装，并最受基本工况，防尘盖式标准发动机缸筒可使用在大中型柴油车机。

  标准起倾向缸体的村料基本上按照好灰铸钢，相对 权重有特定要的起倾向，有按照铝铝材铝铸造神经细胞的。铝铝材神经细胞的比强度和弯曲刚度欠佳，而直接费用较高。风冷式汽油机大多数按照的标准液压缸结椅，其标准起倾向缸体与曲轴箱分不开开发，井会 螺桂将相对真理接触在一个。为使汽油机获得充沛放凉，在标准起倾向缸体和标准液压缸筒外外表面铸有好多散熱片（一样3-4一样）。由起倾向本身就是驱使的放凉散热管性能风扇将气流吹向标准液压缸筒和标准起倾向缸体。因散熱片多而密，因此 散熱建筑面积很大的，使加工零件会获得尽量放凉。

  风冷式单缸静音机的气阀体较为简短，气阀身边的除cpu散热器片外，找不到另外部件。风冷式多缸静音机的气阀盖和气阀体是各缸在一起制作的，无误于锻造加工厂和加工厂。基于统一种部件会互为专用，而使有弊于控制厂品的题材化。

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